Subaru Crosstrek

För att börja med installationen. Subaru börjar inte med en futuristiskt utseende konceptbil för att sedan försöka hitta en plats för tekniken under den elegant linjerade karossen. Hos Subaru kommer funktion före form. Det säkraste möjliga chassit är konstruerat runt drivlinan. Och först när tekniken, mekaniken och alla säkerhetsfunktioner har hittat sin plats börjar formgivarna att arbeta. Crosstrek kanske inte ser lika harmonisk eller spektakulär ut som sina motsvarigheter, men Subaru har en bra anledning till det!

Och jämfört med sin föregångare (Subaru XV) ser Crosstrek mer modern ut och dess utseende är mer självsäkert. Dess dimensioner har förblivit ungefär desamma. Som namnet antyder är Crosstrek en riktig "crossover" med markfrigången hos en SUV eller ett terrängfordon och karossen hos en tuff personbil.

Utrymme

Eftersom de yttre måtten knappast har förändrats, har det inre utrymmet också förblivit ungefär detsamma. Utrymmet i framsätet är väl tilltaget. Eftersom sätena är brett justerbara kan långa förare sitta lågt och ner, medan mindre förare kan sitta högt och nära ratten. Med stora vuxna i framsätet finns det precis tillräckligt med utrymme i baksätet för ytterligare två vuxna.

Subaru reviderade ramen och monteringen av framsätena efter mycket forskning. Detta skulle göra sätena mer bekväma och passagerarna skulle röra sig mindre med bilen. Även om ingen större skillnad från genomsnittliga säten upplevdes, måste det sägas att föraren och co-drivern definitivt inte var trötta efter en intensiv testkörning.

Utrustning

Subaru har hittills inte följt trenden med minimalistiska instrumentpaneler med ett minimum av knappar och spakar. Även Crosstrek har en traditionell instrumentbräda med fysiska knappar och analoga klockor. Eftersom de flesta bilar nu har minimalistiska instrumentpaneler känns Crosstreks design som ett steg tillbaka i tiden. Displayen är inte anpassningsbar för att passa situationen eller ens egen smak. Andra hyllar Subarus val just för att alla funktioner alltid är tillgängliga och att man inte behöver scrolla igenom menyer först.

Utrustningen är modern och komplett, inklusive ett snyggt arrangerat infotainmentsystem (ljud, kommunikation och navigering) och stöd för Apple CarPlay och Android Auto.

Typisk Subaru

Subaru lovordar "Eye Sight" som tack vare två kameror kan se djup bättre än en enda kamera och därför skulle fungera mer exakt. Tack vare snabbare bildbehandling blir dock skillnaden mot konkurrenter som använder en enda kamera allt mindre. Subaru fortsätter dock att lägga till fler funktioner. Tack vare Eye Sight kan Crosstrek nu läsa trafikskyltar, automatiskt väja för hinder (om det finns utrymme) och bromsa för korsande trafik.

Dessutom rapporterar Subaru stolt hur detaljer har förbättrats över XV. Till exempel är bakrutetorkaren lite större än tidigare för bättre sikt, dörrhandtaget har mer utrymme för händerna och luftflödet vid framhjulen är mer effektivt tack vare mönstret i den omgivande plasten. Men: lite av allt detta märks i praktiken, och sådana steg görs också av konkurrenterna, men inte namngivna.

Motor

Crosstrek drivs av en traditionell bensinmotor. Denna kraftkälla är baserad på den i XV, men har blivit mer bränsleeffektiv tack vare mindre modifieringar. Den så kallade "mildhybriden" består av en 2,0-liters boxermotor och en liten elmotor. Vid friläggning och inbromsning omvandlas rörelseenergi till elektricitet, vilket gör att man aldrig behöver ladda med en stickpropp. Termen "mild hybrid" indikerar en blygsam elmotor (16 hk / 66 Nm) och batteri (0,6 kWh / 118 volt). Detta har nackdelen av en mindre andel elmotor och fördelen av att vara billigare än en "fullhybrid".

Kraften från motorerna överförs till alla fyra hjulen via en steglös transmission ("CVT"). Subaru väljer en CVT eftersom den är mer ekonomisk och kompakt än en automatlåda med fasta utväxlingar. Nackdelen är ett något gnälligt motorljud vid plötslig acceleration. Genom att bygga upp effekten så att elmotorn ger maximal hjälp vid acceleration undviker man det gnälliga ljudet och minskar förbrukningen. Och när elmotorns hjälp utnyttjas optimalt är Crosstrek pigg och kraftfull.

Men elmotorns andel är fortfarande liten i absoluta tal och därför är besparingarna också små. På en enkel rutt i låga hastigheter uppgick testförbrukningen till 7,8 liter per 100 km (fabriksspecifikation: 7,7 liter per 100 km). Delvis på grund av de höga CO2-utsläppen kan en eventuell CO2-skatt bli mycket hög.

Subaru riktar sig därför specifikt till förare som tycker att elbilar är för sterila och värdesätter ljudet, kraftöverföringen och karaktären hos en förbränningsmotor. Och med en boxermotor, CVT och fyrhjulsdrift utnyttjar Subaru den tekniken som bara Subaru kan!

Köregenskaper

Den teknik som Subaru har fulländat bestämmer också dess köregenskaper. Även om elbilar lyckas dölja sin höga vikt väl, är Crosstrek uppenbart lättare och därför livligare. En behaglig ratt, en bra sittposition och en relativt direkt styrning förstärker den känslan.

Crosstracks mervärde jämfört med en vanlig kombi är dess förmåga att lämna allfarvägarna och ge sig ut i terrängen. Detta tack vare den tidigare nämnda fyrhjulsdriften, kompletterad med den stora markfrigången (22 cm) och smart elektronik. Under namnet "X-Mode" finns olika lägen tillgängliga för att underlätta körning i till exempel lera eller snö.

För det här testet kördes den i skogen med djupa lerspår i vått gräs, varvat med branta sluttningar och små hinder (trädstammar). I praktiken ligger begränsningen i de låga ingångs- och utgångsvinklarna (19,3 och 31,2 grader), vilket gör djupa gropar till ett problem. Oavsett underlag vet elektroniken hur drivkrafterna ska fördelas optimalt, även om ett hjul tillfälligt har mindre grepp. Därför krävs det mycket mindre ansträngning för att bibehålla önskat spår än med en bil utan denna elektronik. I nedförsbackar styrs varje hjul individuellt, så att bilen förblir säkert styrbar.

Slutsats

Hur lyckas Subaru sticka ut nu när Subarus signatur fyrhjulsdrift i kombination med låg tyngdpunkt och hög säkerhet har blivit vardagsmat för elbilar? Genom att helt ignorera det faktumet! Med Crosstrek håller Subaru fast vid de koncept och den teknik som man har förfinat genom åren.

Om det är goda eller dåliga nyheter är helt och hållet en personlig fråga. De som är bekväma med den senaste tekniken ser Crosstrek som en komplex lösning på problem som nu kan lösas på ett enklare, miljövänligare och mer ekonomiskt sätt. Men de som inte är bekväma med datorer på hjul tackar Subaru på sina bara knän för att de fortsätter att utveckla och förfina konventionell teknik. De känner sig underbara med en bekant förbränningsmotor, mekaniskt styrd fyrhjulsdrift och bara den mest nödvändiga elektroniska hjälpen. Och det är just det som Subaru är väldigt bra på.