Leapmotor B05

B05 är inte Leapmotors första modell. Tidigare har märket redan introducerat en liten stadsbil och några SUV:ar. Dessa modeller kom direkt från Kina. B05 finns också att köpa i Kina, men denna gång har Europa beaktats redan från början i designen. I Europa är kraven nämligen höga. Så om en bil lyckas här, kommer modellen att bli framgångsrik överallt.

Och med tanke på Europa är B05 ingen SUV, utan en vanlig halvkombi. Det gör att Leapmotors nya designspråk kommer till sin rätt på ett mycket bättre sätt. Varumärket satsar på rena och nästan minimalistiska linjer. På en SUV ger det stora, tomma ytor som gör att en sådan bil ser kal ut. Samma stil gör denna hatchback elegant i all sin enkelhet. B05 är därför den första modellen från Leapmotor som också drar uppmärksamhet till sig med sitt utseende.

Utrymme

Ändå förblir priset den starkaste punkten. B05 tillhör ”C-segmentet” och är i storlek jämförbar med en Opel Astra, Peugeot 308 eller Volkswagen Golf. Men priset är detsamma som för ett lägre segment (Opel Corsa, Peugeot 208 eller Volkswagen Polo)! Utrymmet fram är bra, men man märker direkt att B05 delar plattform med en SUV. Golvet är nämligen ovanligt högt och därför känns sittställningen till en början lite obekväm. Lyckligtvis har sätena tillräckliga justeringsmöjligheter, vilket gör att man ändå kan hitta en bekväm sittställning. Tack vare bilens generösa längd erbjuder B05 gott om utrymme för vuxna i baksätet.

Bagageutrymmet är genomsnittligt stort för en bil av denna storlek. Trots att B05 har bakhjulsdrift och därmed kräver färre komponenter under motorhuven, finns det inget extra förvaringsutrymme (”frunk”) här. I Kina finns ett tillbehör som gör det möjligt att använda det knappa utrymmet som förvaringsutrymme, men det finns ännu inte tillgängligt i Europa.

Utrustning

Man har märkbart sparat in på materialen i instrumentpanelen. Det är hårdplast. En väl vald textur gör dock att det ändå ser snyggt ut och därför inte påverkar bilens utseende negativt. Sätena är klädda med ett högkvalitativt material som påminner om läder, men som i själva verket är det mest miljövänliga alternativet som Leapmotor kunde hitta.

Kupén har ett minimum av reglage, eftersom allt styrs via den centrala skärmen och de få knapparna på ratten. B05 känns därför mer som en dator på hjul än som en bil med dator. Den känslan är befogad, eftersom Leapmotor i grunden är ett mjukvaruföretag som också bygger bilar. Den som är van vid mobiltelefoner och surfplattor känner sig snabbt hemma i B05. Ikonerna på skärmen och i ”aktivitetsfältet” kan placeras efter eget tycke, så att ofta använda funktioner är direkt tillgängliga. Precis som på en dator finns flera inloggningar (här kallade ”profiler”) tillgängliga, så att bilen anpassar sig efter olika förare.

B05 är ett ”mjukvarudefinierat fordon”. Allt som kan styras av en dator styrs också av en dator. Och även det bidrar till det låga priset. Leapmotor kan förbättra bilen under många år framöver. Modellen förblir därför konkurrenskraftig längre och kan stanna kvar på marknaden längre, vilket gör att Leapmotor drar nytta av investeringarna under mycket längre tid. Som en bonus för användaren ger detta ett högre restvärde (även om det fortfarande är ett problem för nykomlingar från Kina).

Säkerhet

Tyvärr skrek testbilen nästan efter en första uppdatering. Ljud-, kommunikations- och navigationssystemet fungerade utmärkt. De olika säkerhetssystemen är dock för känsligt inställda. De varnar för ofta i onödan och är för påträngande. Även när de stängs av förblir de aktiva i bakgrunden. Det mest störande är styrassistansen. På smala vägar är det ofta nödvändigt att styra mot kanten vid mötande trafik. Då styr B05 aktivt tillbaka, som om det vore värre att köra över vägmarkeringen än att krocka frontalt!

Leapmotor är nu medveten om detta problem och har lovat att söka en lösning inom de lagliga ramarna. Testbilen hade version 3.42.11 av ”LeapOS”. Se därför till att mjukvaran är nyare vid en provkörning eller vid köp av bilen, eftersom denna version är rent ut sagt farlig.

Elbil

Ytterligare ett sätt på vilket Leapmotor arbetar effektivt: batterierna och elmotorerna används i olika modeller. B05 är utrustad med ett LFP-batteri (mer slitstarkt, mindre brandfarligt, mindre miljöbelastande) med en kapacitet på 56 kWh eller 67 kWh. 56 kWh är mer än tillräckligt, men tyvärr finns detta batteri endast tillgängligt i kombination med den enklaste utrustningsnivån. Därför kommer man i praktiken oftare att välja 67 kWh-batteriet. Med detta har B05 i teorin en räckvidd på 482 km.

Under testet kunde detta lätt uppnås, men det kräver en förklaring. Leapmotor hade nämligen valt en rutt som är idealisk för elbilar. Hastigheten var låg (högst 100 km/h) och trafikflödet var bra. Dessutom ägde provkörningen rum under idealiska väderförhållanden. Den noterade testförbrukningen på 12,6 kWh/100 km måste därför ses som en idealförbrukning och inte som ett genomsnitt i den dagliga praktiken.

B05 erbjuder ett urval av olika körprogram (eco, komfort, sport) och flera nivåer för energiåtervinning (motorbremning när man släpper gaspedalen). Dessa kan dock endast väljas via skärmen och sådana ofta använda funktioner förtjänar egna knappar. Prestandan hos den 218 hk / 240 Nm starka elmotorn är utmärkt, där Leapmotor alltid prioriterar komfort framför livlighet. Det finns dock ett undantag. Denna i övrigt så funktionella och förnuftiga bil har en äkta ”launch control”. Genom att välja sportläge, trampa ner bromspedalen, trampa gaspedalen helt i botten och sedan släppa bromsen, skjuter B05 iväg från stillastående till 100 km/h på 6,7 sekunder!

Körbeteende

Det är inte bara designen som har anpassats till Europa, utan även chassit. Det här är ju ingen SUV, och därför finns det mycket mer att vinna på ett dynamiskt väghållning. Jämfört med B05 för den kinesiska marknaden har däcken, stötdämparna och krängningshämmarna anpassats. Även styrsystemets programvara är annorlunda. Därefter har köregenskaperna finjusterats i Italien på Fiats testbana. Denna kinesiska bil körs därför som en europeisk bil.

Det beror på ett samarbete med det europeiska företaget ”Stellantis”, som även omfattar Opel, Peugeot, Citroën och Fiat. Denna europeiska koppling ger Leapmotor inte bara kunskap om den europeiska marknaden, utan också tillgång till den. Leapmotor finns att köpa hos alla återförsäljare som även säljer Opel, Peugeot, Citroën och Fiat. Priset på B05 är dock mycket lägre än för liknande modeller från de europeiska märkena, samtidigt som kvaliteten på denna kinesiska bil är bättre. För att visa hur bra Leapmotor är på väg: de europeiska märkena har nu meddelat att deras nästa modeller kommer att baseras på teknik från Leapmotor.

Slutsats

Den som vill vinna över andra måste arbeta bättre eller smartare. Leapmotor går ett steg längre med B05 och gör båda delarna. Leapmotor är smart genom att välja en ”software defined vehicle”. På så sätt kan en bil konstrueras enklare, eftersom det krävs färre lösa komponenter. Styrningen med mjukvara säkerställer också en längre livslängd eftersom bilen kontinuerligt kan förbättras. Dessutom har Leapmotor, tack vare sitt kinesiska ursprung, tillgång till de bästa batterierna och moderna drivlinor.

Leapmotor arbetar hårdare genom att samarbeta med Stellantis. Här går denna nykomling mycket längre än andra kinesiska märken. Tack vare Stellantis expertis kan Leapmotor bättre anpassa produkterna till den europeiska smaken när det gäller utseende, ergonomi och köregenskaper. Dessutom ger samarbetet tillgång till den europeiska marknaden. Slutligen konkurrerar Leapmotor hårt med priset, eftersom B05 är en utmärkt mellanklassbil till priset av en kompaktbil.