Internationale Auto Ausstellung (IAA) 2023

Under de senaste åren har en sorglig bild dykt upp. På de franska bilutställningarna finns bara de franska märkena, plus kineserna. På de tyska bilutställningarna finns bara de tyska märkena, plus de kinesiska. Renault bryter nu denna trend genom att presentera en viktig nyhet på IAA (Internationale Auto Ausstelung) 2023.

Den femte generationen av Scenic är en elbil som kombinerar det bästa av en kombi och en SUV. Det smarta konceptet ger gott om utrymme i kupén samtidigt som det ger manövrerbarhet och komfort. Scenic var besökarnas överlägsna favorit, eftersom Renaults monter var den mest välbesökta på hela mässan.

Volkswagen-koncernen

De flesta produktnyheterna kommer från Volkswagen-koncernen, där Volkswagen, Audi, Porsche och Cupra delar monter. Bilden till vänster är "ID.GTI Concept". Detta är i princip Volkswagens kommande kompakta elbil: ID.2.

"Tavascan" (bilden i mitten) blir Cupras andra modell och kommer att placeras ovanför Born. Både vad gäller design och teknik tar Cupra ett stort steg framåt.

ID.7 (bilden till höger) är Passats tekniska efterföljare och utlovar låg energiförbrukning och lång räckvidd (över 600 km) tack vare en överlägsen strömlinjeformning.

Porsche tar med sig "Mission X" till München. Denna spektakulära konceptbil är tänkt att måla upp en bild av varumärkets framtid med elektrisk framdrivning och en ny tolkning av klassiska linjer.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz lyfter fram sitt tillfälliga showroom i stadens centrum. I montern i mässbyggnaden finns endast två bilar: den helt nya E-klassen och "Vision One-Eleven". Denna konceptbil är baserad på experimentfordon från 1960- och 1970-talen som gick under namnet C111. Denna nya tolkning experimenterar med nya linjer ("bow design"), en interiör förberedd för självkörande funktioner och en ny elmotor som utvecklas tillsammans med partnern YASA.

Opel

Opel betonar också framtiden. Återigen visas produktionsmodeller i staden, eftersom det är där allmänheten väntas. I montern i mässbyggnaden kretsar allt kring "Experimental" (se även panoramabilden), som kommer att användas som förebild för framtida Opel-modeller. Detta gäller inte bara linjerna på utsidan, utan även instrumentpanelen där displayer har ersatts av projektorer för ett ännu tystare utseende.

BMW

Hos BMW ska "Neue Klasse" visa vägen för framtida modeller. Efter de ibland tveksamma linjerna från förr är denna Neue Klasse en frisk fläkt. Förutom exteriören har även infotainmentsystemet genomgått en stor omvandling. Genom att använda nya material och produktionsmetoder, både under användning och tillverkning, har CO2-utsläppen dessutom kunnat minskas avsevärt.

Tesla: ett överraskande besök

I sista minuten byggde Tesla en monter, eftersom denna helt nakna monter (ingen informationsdisk, ingen personal, ingen dekoration) bara har två bilar: Model Y och den nyligen omdesignade Model 3. Den omdesignade Model 3 känns omedelbart igen på sin skarpare dragna front. Dessutom är interiören ännu snyggare. Verkligen ett steg framåt!

Kineserna räddar showen

Bortsett från de ovannämnda tillverkarna saknas alla ansedda biltillverkare. Kineserna utnyttjar dock detta utrymme och presenterar de modeller med vilka de avser att erövra den europeiska marknaden. Av de nu mer kända märkena visar MG för första gången "Cyberster" för allmänheten. Med denna eldrivna öppna sportbil med vingdörrar vill märket visa att det inte bara handlar om budgetmodeller.

BYD (Build Your Dreams) expanderar med två modeller. "Seal U" (bilden till vänster) var den senast tillkännagivna av dessa, men är i själva verket en befintlig modell som konverterats till en elbil för Europa. "Seal" (bilden till höger) är faktiskt nyare och använder märkets senaste drivlinor och plattformsteknik. Europeiska versioner av Seal kommer att visas för första gången på IAA.

När Smart går mot större modeller fyller det italiensk-kinesiska märket "XEV" den luckan med "Yoyo". Denna lilla stadsbil är lätt att konfigurera med separata paneler. Den elektriska drivkraften kommer från tre batterier som kan laddas på konventionellt sätt, men som också kan tas ut (relativt) enkelt. XEV planerar att placera batteribytesmaskiner (i samma storlek som en dryckesautomat) på strategiska platser så att det tomma batteriet snabbt kan bytas ut mot ett fullt. Yoyo har en topphastighet på 80 km/h och är därför uttryckligen avsedd som en stadsbil.

Ännu mindre (och billigare) är "Jiayuan EV" som specialiserar sig på små fordon med topphastigheter på 45 km/h ("mopeder"), 78 km/h och 100 km/h. Att sitta i "Komi" avslöjar att det inre utrymmet och finishkvaliteten är mycket anständiga med tanke på dess låga pris och små yttre dimensioner. Jiayuan har nyligen börjat leverera dessa miniatyrer i Kina. Företaget försöker hitta återförsäljare på IAA för att komma in på den europeiska marknaden.

På en helt annan nivå är märket "Forthing", som erbjuder stora och mycket stora SUV:ar vars linjer sträcker sig från vackra till risk för ögonskador. Med sin groteska grill och enorma dimensioner riktar sig "M6" till en publik som kommer att ha svårt att hitta den i Europa. Dessutom: det är en av de få icke-elektriska bilarna på IAA, men en plug-in hybrid.

"Leapmotor" utgår också från att det som är populärt i Kina också kommer att vara populärt i Europa. Förutom en mängd SUV:ar kommer man även med den kompakta och ekonomiska "T03", men säger att man endast kommer att leverera den i Frankrike för tillfället.

De tillfälliga utställningslokalerna i staden är avsedda för allmänheten. Montrarna i utställningsbyggnaden är också avsedda för affärsbesökare. Även om knappt några bilar med förbränningsmotor introduceras ännu, finns leverantörer av avgassystem och insprutningssystem fortfarande på plats på IAA 2023. Tyngdpunkten ligger dock på eldrift, där Samsung är mer än framträdande som batteri- och displayleverantör. Dessutom finns det många små montrar från tillverkare av hemmaladdare.

Ändå är det tydligt att eldrift inte längre är en teknisk utmaning, eftersom den verkliga trenden ligger inom AI, artificiell intelligens. De enklaste tillämpningarna använder AI för att avgöra var laddstationer ska placeras eller hur man laddar mest effektivt. De allra flesta företag fokuserar på den självkörande bilen. Det handlar om allt från tillverkare av sensorer (kamera, radar, lidar), mjukvara (tolkar informationen från sensorerna och omvandlar den till att köra bilen) och totallösningar.

När man gör det är det intressant att se att olika företag väljer olika lösningar. "Nodar" hävdar att man ser så mycket djup med en stereokamera att andra sensorer är onödiga. "DeepRoute.ai" menar att artificiell intelligens faktiskt kan tolka och förstå miljön, vilket eliminerar behovet av detaljerad kartläggning och gör att systemet också vet hur man ska hantera nya situationer. "Helmet.ai" bygger istället ett flexibelt system som lovar att hantera olika sensorer. Dessutom löser det bara komplexa problem och lämnar något så enkelt som autonom motorvägskörning till befintliga system från biltillverkarna själva. "Holon" går längst och har en komplett, 15-sitsig buss klar som kan köra helt autonomt.

Slutsats

En gång i tiden var ett besök på en bilutställning en utflyktsdag. Det var en dag då man drömde om exotiska sportbilar och samlade information inför köpet av nästa familjebil. Eftersom alla tillverkare var samlade på ett ställe var det ett enkelt sätt att jämföra bilar. Sådana bilutställningar hör definitivt till det förflutna.

För att fortsätta traditionen med Tysklands viktigaste bilmässa, IAA (Internationale Auto Ausstellung), har man därför tagit fram ett annat koncept. Biltillverkarna bygger tillfälliga showrooms i stadens centrum. På så sätt kommer bilutställningen till allmänheten och besöken blir mer tillgängliga (och gratis!). I den traditionella utställningsbyggnaden fokuserar leverantörer av tjänster och delar på företagskunder, vilket ger IAA ett bredare erbjudande.

Huruvida detta nya koncept fungerar återstår att se även efter ett besök. Trots det nya konceptet är antalet biltillverkare som är närvarande ynkligt lågt. Dessutom är de väldigt snåla med enkla montrar och få nyheter. Det är de nya kinesiska märkena som står för nyheter och variation och som på sätt och vis räddar mässan från kollaps. Men om du arbetar inom bilindustrin och vill veta mer om den senaste tekniska utvecklingen och hur den fungerar, är IAA en intressant destination.